Condusul pe serpentine se bazează pe trei reguli: urci și cobori într-o treaptă joasă, frânezi înainte de curbă, nu în curbă, și lași o distanță mult mai mare decât pe șes. Cine le respectă ajunge la destinație relaxat, iar frânele rămân reci. Cine le ignoră ajunge de multe ori la marginea drumului cu un miros de frâne arse.
Drumurile de munte, de la Transfăgărășan și Transalpina până la pasurile din Alpi, au un farmec aparte, dar pun la încercare și mașina, și șoferul. Spre deosebire de autostradă, aici nu ai un singur ritm: panta, razele curbelor, vizibilitatea și traficul se schimbă de la un kilometru la altul. Iată cum te pregătești.
De ce contează treapta de viteză la urcare?
Pe urcare, motorul trebuie să lucreze într-un interval în care are cuplu suficient, fără să fie forțat. Dacă simți că accelerezi și mașina nu mai trage, treci într-o treaptă mai mică; la mașinile cu cutie automată, folosește modul manual sau programul pentru munte. Nu e nicio rușine să mergi în a doua sau a treia pe o pantă abruptă. Un motor turat moderat se răcește mai bine decât unul care se chinuie în treapta prea mare.
Verifică și temperatura lichidului de răcire pe bord. Pe urcări lungi, la căldură, acul poate urca. Dacă trece de valoarea obișnuită, oprește-te într-un loc sigur, lasă motorul să meargă la ralanti și nu deschide capacul vasului de expansiune cât timp e fierbinte.
Cum cobori fără să încingi frânele?
Aceasta este cea mai frecventă greșeală pe drumurile de munte: pedala de frână ținută apăsată minute în șir. Frânele se încing, eficiența lor scade, iar fenomenul se numește fading. Soluția este frâna de motor. Pe coborâre pui aceeași treaptă pe care ai urca panta respectivă și lași motorul să țină mașina. Frânezi apoi scurt și apăsat, înainte de curbă, și lași pedala liberă.
- Pe pantă abruptă, folosește treapta a doua sau a treia, nu neutrul.
- Nu coborî niciodată cu motorul oprit: servofrâna și direcția își pierd asistența.
- La mașinile electrice sau hibride, setează nivelul maxim de recuperare, care preia o parte din frânare.
- Dacă pedala devine moale sau lungă, oprește la prima zonă sigură și lasă frânele să se răcească.
Cum iei curbele strânse?
Intri în curbă la o viteză la care nu mai ai nevoie să frânezi, ieși accelerând ușor. Privirea merge spre ieșirea din curbă, nu spre parapet. Pe serpentinele foarte strânse, taie curba cât permite banda ta, dar nu depăși axa: dintr-o curbă oarbă poate apărea oricând un camion sau o motocicletă. Pe multe drumuri înguste de munte, vehiculul care urcă are prioritate atunci când nu încap două, dar semnele locale decid, așa că le citești mereu.
Semnalizarea sonoră la curbele fără vizibilitate este practicată în unele regiuni montane; dacă nu ești sigur, încetinește mai mult decât crezi că e nevoie. Distanța față de mașina din față crește la trei-patru secunde, nu două, ca pe șosea.
Ce faci când apare ceață, ploaie sau pietre pe carosabil?
Ceața coboară des pe pasuri chiar în zilele însorite. Aprinde faza scurtă și ceața din față, redu viteza și urmărește marginea carosabilului, nu lumina din față. Pe asfaltul ud, frânarea se lungește, iar în curbe aderența scade. După ploi puternice pot apărea pietre căzute: dacă vezi unul mare, nu îl ocoli brusc, ci încetinește, verifică oglinda și abia apoi manevrezi.
Animalele sunt o altă surpriză. Oi, vaci și uneori căprioare ies pe drum de după o curbă. Cu viteză moderată, ai timp să oprești; cu viteză mare, nu mai ai. Dacă planifici drumul în funcție de alegerea unui traseu potrivit pentru nivelul tău, vei prefera zilele cu vizibilitate bună.
Cum te pregătești dinainte?
Începe cu mașina: frâne în regulă, ulei și lichid de răcire la nivel, anvelope cu profil bun. Apoi vine șoferul. Nu te urca pe un drum de munte obosit; serpentinele cer concentrare, iar o oră de condus montan e mai solicitantă decât două ore de autostradă. Alternează șoferii dacă sunteți doi. Pentru cei sensibili la mișcare, o pauză la fiecare 45-60 de minute și o privire îndepărtată ajută la răul de mașină.
Rezervorul nu trebuie să fie niciodată aproape gol înainte de un pas montan, pentru că benzinării sunt rare, iar urcarea consumă mai mult. Descarcă hărți offline, pentru că semnalul dispare des în văi. Prima oprire o poți face la un punct de belvedere, pentru fotografii; inspiră-te din frumusețea locurilor în primăvară și toamnă, când drumurile sunt mai liniștite decât în plin sezon.
Ce faci dacă te prinde o pană sau o defecțiune?
Oprește în afara carosabilului, într-un loc cu vizibilitate, nu în plină curbă. Pune avariile, vesta, triunghiul mai departe decât pe șes și anunță asistența rutieră, dacă ai. În zonele cu semnal slab, trimite coordonatele GPS prin mesaj. Rămâi cu pasagerii în spatele parapetului, nu pe șosea.
Întrebări frecvente
Pot folosi cruise control-ul pe serpentine?
Nu e recomandat. Controlul de viteză reacționează lent la schimbarea pantei, iar pe curbe strânse ai nevoie să decizi tu viteza. Îl poți folosi pe porțiuni drepte și lungi.
Cutia automată coboară singură în treapta potrivită?
La multe modele, da, dar nu la toate și nu mereu suficient de agresiv. Trece manual într-o treaptă joasă dacă simți că mașina prinde viteză.
E mai greu cu mașina încărcată?
Da, atât la urcare, cât și la frânare. O mașină încărcată are nevoie de distanță mai mare de oprire și de o treaptă mai joasă la coborâre.
